针对SUV车型后门最小关闭速度明显高于前门的问题,采用仿真和实验相结合的方法研究车门质心位置对最小关门速度的影响.首先,通过ADAMS软件平台搭建V01，V02和V03这3款SUV车型的前后门多体动力学模型,得到了各车型前后门的最小关门速度,结合实车试验验证了多体动力学模型的可靠性和准确性.然后,基于V01车型前门的多体动力学仿真,分析车门质心位置沿车长、车宽和车高方向偏移对最小关门速度的影响.结果表明:与沿车宽和车高方向偏移相比,车门质心沿车长方向对最小关门速度的影响最大.当沿车尾方向偏移时最小关门速度逐渐降低,偏移0.03，0.06和0.08 m的最小关门速度分别降低4.3%，12.1%和14.1%;当沿车头方向偏移时最小关门速度逐渐增加,偏移0.03，0.06和0.08 m的最小关门速度分别增加6.7%，10.1%和11.8%.较高的L/L0是3款车型后门最小关闭速度高于前门的根本原因.